Información general sobre productos
¿Cuánto cuestan los productos Kleber?
Los productos KLEBER están disponibles en muchos minoristas independientes. De hecho, estos fijan sus precios de manera independiente. Le invitamos a consultar al distribuidor más cercano a través de nuestra página principal para consultar sus tarifas: https://www.kleber.es/auto/encuentra-un-distribuidor
¿Cuál es la política medioambiental de KLEBER?
Como parte del grupo de marcas MICHELIN, KLEBER se adhiere y participa en la política del grupo. Nuestra política energética y de reciclaje en las fábricas es la misma. Por otro lado, en cuanto a los productos KLEBER; el consumo de energía de nuestros neumáticos es bueno, contribuyendo a reducir las emisiones globales de CO2.
¿Podría darme algunos consejos sobre los neumáticos Kleber?
Encontrará todos nuestros consejos haciendo clic en el siguiente enlace:
Si no encuentra la información que busca, no dude en ponerse en contacto con nosotros rellenando este formulario: https://www.kleber.es/auto/contacto
¿Dónde puedo encontrar un distribuidor?
Encontrará todos nuestros puntos de venta haciendo clic en el siguiente enlace: https://www.kleber.es/auto/encuentra-un-distribuidor
¿Cuáles son sus diferentes colecciones / Puedo obtener información sobre este producto?
No dude en consultar nuestras diversas colecciones en línea: https://www.kleber.es/auto/la-gama
¡Encontrará todos los detalles de nuestros productos!
¿Qué puedo hacer si tengo un problema con un neumático que acabo de comprar?
Lamentamos el problema que ha tenido con su neumático. Si realizó su compra hace menos de 30 días, le invitamos a completar el siguiente formulario para beneficiarse de la garantía TRUST: https://www.kleber.es/auto/seleccion-kleber-trust
De lo contrario, también puede visitar nuestro sitio web y completar el formulario de contacto: https://www.kleber.es/auto/contacto
Hola, me gustaría saber cuánto durarán mis neumáticos
La vida útil y el kilometraje promedio dependen en gran medida del vehículo, el uso y las condiciones de uso. KLEBER recomienda tener en cuenta 7 factores principales que afectan la longevidad de un neumático:
algunos son directamente controlables por el conductor: presión de inflado, carga transportada, velocidad del vehículo, estilo de conducción (frenado y aceleración);
otros no son controlables e imponen una adaptación a las condiciones: sinuosidad de la carretera, tipo de pavimento, temperatura ambiente.
¿Cómo saber si mis neumáticos están desgastados?
Le invitamos a comprobar los indicadores de desgaste en el centro de la banda de rodadura (parte del neumático en contacto con el suelo). Cuando la altura de la goma del indicador de desgaste restante alcance esta marca, el neumático habrá llegado al límite legal de desgaste de 1,6 mm.
Recomendamos encarecidamente cambiar sus neumáticos antes de llegar a este límite. Más allá de esto, pone en riesgo su seguridad y está infringiendo la ley. Si desea equiparse, le invitamos a contactar con su distribuidor más cercano, que puede encontrar aquí: https://www.kleber.es/auto/encuentra-un-distribuidor
Estoy preocupado por la seguridad de los neumáticos All Season. ¿Podría contarme más sobre este producto?
Nuestros neumáticos All Season han sido ampliamente desarrollados en los últimos años para satisfacer las expectativas y necesidades de nuestros clientes. Se implementaron innovaciones técnicas y hemos sido capaces de ofrecer productos de alta calidad a nuestros clientes durante todo el año. Quadraxer 3 es un excelente producto All Season.
Información técnica
¿Qué es el ahorro de combustible?
Calcular cuánta distancia puede recorrer su coche con un depósito completo no es tan simple como parece. Dos vehículos pueden empezar con la misma cantidad de combustible y recorrer la misma distancia, pero su consumo de combustible puede ser significativamente diferente debido a numerosos factores. Esto se cuantifica en litros a los 100 km. Cuanto menor sea esta cifra, más eficiente es el vehículo.
La distancia que puede recorrer su vehículo también varía en función de factores como el estilo de conducción, los neumáticos y el terreno. Por eso se suele emplear la expresión "consumo de combustible" para describir cómo puede optimizarse el uso de combustible del motor.
¿Cómo reducir el consumo de combustible?
Entender qué coches consumen más y por qué es clave para saber cómo mejorar el ahorro de combustible. Como regla general, cuanto más grande y pesado sea un coche, más combustible consumirá. ¿Por qué?
Esto se debe en parte a la resistencia al rodamiento de un neumático. La energía necesaria para empujar su coche desde un punto muerto en una superficie plana se debe únicamente a la resistencia al rodamiento de los neumáticos. Cuanto más pesado sea su coche, más esfuerzo se necesita, lo que significa más energía requerida. Sin embargo, si su coche tiene neumáticos con baja resistencia al rodamiento, necesitará menos esfuerzo.
Así que una solución simple para ahorrar combustible es optar por un vehículo más pequeño y ligero. O asegurarse de llevar solamente lo que necesita.
¿Cómo mejorar el consumo de combustible de su coche?
"Cambiar de vehículo no es una solución para todo el mundo, y algunas personas no tienen el lujo de renunciar al tamaño de su coche. Aquí tiene algunos consejos para mejorar el consumo de combustible:
Presión de los neumáticos — Los neumáticos que no tienen la presión de aire correcta pueden generar un desperdicio de energía innecesario, así que recuerde revisar la presión de sus neumáticos regularmente para obtener unas prestaciones óptimas y garantizar su seguridad.
Mantenimiento — Un mantenimiento regular garantiza que todas las piezas funcionen correctamente, optimizando el uso del combustible y evitando un desperdicio de energía innecesario.
Aligere el coche — Asegúrese de no sobrecargar el coche con equipaje innecesario, ya que esto aumenta la presión sobre los neumáticos y requiere más energía para vencer la resistencia a la rodadura.
Reduzca la resistencia aerodinámica — Cuanto más pueda reducir la resistencia del aire, más combustible podrá ahorrar. Si ha instalado un baca o un portabicicletas, considere retirarlo cuando no lo necesite.
Planifique sus trayectos — Planifique con antelación para evitar el tráfico y obtenga rutas optimizadas con un GPS o una aplicación. Evitar frenazos bruscos y paradas y arranques constantes mejorará su consumo de combustible.
Aire acondicionado — Calentar o enfriar el coche consume energía. Considere si podría estar igual de cómodo con un jersey ligero, y lo mismo se aplica a los asientos calefactables, el desempañador y otras funciones que consumen combustible."
¿Qué es la resistencia a la rodadura?
La resistencia a la rodadura es la resistencia que experimenta el neumático de su coche al rodar sobre una superficie.
Las principales causas de esta resistencia son la deformación del neumático, la resistencia aerodinámica y la fricción con el suelo. Cuanto mayor es la resistencia a la rodadura, más energía se necesita para vencerla, de ahí su considerable impacto en el consumo de combustible (y en la duración de sus neumáticos). Un aumento del 30% en la resistencia a la rodadura genera entre un 3 y un 5% de sobreconsumo de combustible.
Varios elementos influyen en la resistencia a la rodadura: la presión de los neumáticos, la banda de rodadura, el diámetro, la anchura, o los materiales y la construcción del neumático. En cuanto a la presión, estudios realizados en carreteras francesas (1) han demostrado que más del 50% de los coches circulan al menos 0,3 bar por debajo de la presión requerida. Esto provoca un aumento considerable de la resistencia a la rodadura: +6% con un desinflado de 0,3 bar y +30% con un desinflado de 1 bar.
¿Cuál es el coste del montaje de neumáticos?
El precio del montaje de neumáticos nuevos varía según su ubicación, el tamaño de los neumáticos y sus necesidades, por ejemplo si desea montar varios neumáticos o solo uno tras un pinchazo. También puede variar según si compra los neumáticos en el distribuidor y los monta allí, o los adquiere por separado.
¿Cuánto se tarda en cambiar un neumático uno mismo?
Quedarse tirado con un neumático pinchado es algo que todos los conductores experimentan alguna vez. Aunque lo mejor es que un profesional cambie el neumático, si se encuentra en esta situación puede montar usted mismo la rueda de repuesto o utilizar un espray sellador antes de acudir a un taller.
Por experiencia, un neumático pinchado puede cambiarse por una rueda de repuesto en menos de 30 minutos, pero tómese su tiempo y siga cada paso con seguridad. Trabaje en su vehículo solo en un lugar seguro y permitido, y asegúrese de que el vehículo y el gato estén sobre suelo estable, las ruedas calzadas, el freno de mano puesto y una marcha engranada (o en posición Park si es automático), para que no pueda moverse. Además, la rueda de repuesto debe tener la presión correcta: revísela regularmente en cada revisión de seguridad con un profesional.
Antes de circular, asegúrese de tener todo lo necesario para cambiar una rueda, como una linterna o un kit de reparación de pinchazos.
¿Cuánto se puede circular con una rueda de repuesto?
Según el tipo de rueda de repuesto que tenga, normalmente no están diseñadas para usarse durante mucho tiempo ni a velocidades elevadas. Algunos modelos de coche solo disponen de espacio para ruedas de repuesto más pequeñas, con las que no se debe circular a más de 80 km/h, ya que tienen menos tracción y responden peor en condiciones meteorológicas adversas. Tenga en cuenta que su rueda de repuesto también puede ser de una estación diferente a la de los demás neumáticos de su coche.
Una vez montada la rueda de repuesto, acuda cuanto antes a un especialista en neumáticos para comprobar que la rueda está bien fijada y para inspeccionar el neumático dañado. Si la rueda de repuesto es de uso temporal o tipo "space saver", debe respetar las restricciones de uso indicadas en el manual de su vehículo. Como norma general, acuda a su taller lo antes posible para una revisión completa y para sustituir el neumático pinchado por uno nuevo.
¿Cuándo deben sustituirse los neumáticos del coche?
Se recomienda encarecidamente sustituir los neumáticos después de 10 años. Sin embargo, si observa que un neumático está dañado o ha alcanzado el límite legal de desgaste antes de ese plazo, debe sustituirlo. Como norma general, debería hacer revisar sus neumáticos por un profesional cada 5-6 años.
¿Qué es la rotación de neumáticos?
El mantenimiento mediante rotación de neumáticos consiste en intercambiar la posición de los neumáticos en el coche, de delante hacia atrás o de un lado a otro.
La razón por la que funciona es que todos los tipos de neumáticos tienden a desgastarse a ritmos diferentes. Los neumáticos del eje motriz se desgastan más rápido debido a la transmisión, la potencia y el par motor. Esto se aplica tanto a los vehículos de tracción delantera como trasera. Los neumáticos delanteros son los que más sufren, ya que la mayoría de los coches tienen tracción delantera; en los vehículos de tracción trasera ocurre lo contrario.
En estos casos, puede ser beneficioso desplazar las dos ruedas traseras a la parte delantera. Esto maximiza su potencial para que todos los neumáticos se desgasten de forma uniforme y duren más.
¿Cuándo debe rotar los neumáticos?
Los neumáticos deben revisarse periódicamente siguiendo los patrones de rotación indicados en el manual del vehículo.
Debe rotar sus neumáticos aproximadamente cada 8.000 a 10.000 km. Para algunos, esto coincide con la revisión del coche.
El momento adecuado también puede ser al cambiar de neumáticos de invierno a neumáticos de verano, o simplemente al comprar neumáticos nuevos. Al sustituir solo dos neumáticos, Michelin recomienda montar los neumáticos nuevos o menos desgastados en el eje trasero para mejorar el control y la seguridad del vehículo. Este consejo se aplica a vehículos de tracción delantera y trasera equipados con el mismo tamaño de neumático delante y detrás.
La presión de los neumáticos debe reajustarse conforme a las recomendaciones del fabricante del vehículo o del neumático.
¿Por qué es necesaria la rotación de neumáticos?
Utilizar la rotación de neumáticos como mantenimiento preventivo ayuda a garantizar un desgaste uniforme.
Varios factores provocan el desgaste de los neumáticos:
la ubicación del motor (si está en la parte delantera, los neumáticos delanteros probablemente soporten más peso y se desgasten más rápido);
circular mucho por caminos de grava o terreno rocoso acelera el desgaste en comparación con la conducción urbana o por autopista habitual;
en la mayoría de los coches, el frenado se aplica principalmente a los neumáticos delanteros, lo que provoca un desgaste adicional;
y una mala alineación de las ruedas es otra causa de desgaste acelerado.
¿Qué es el equilibrado de ruedas?
Cuando hablamos de equilibrado de ruedas, en realidad nos referimos al conjunto formado por el neumático y la llanta. Una rueda puede estar desequilibrada cuando una zona del neumático o de la llanta pesa más o menos que el resto. Es esta masa distribuida de forma desigual la que provoca el desequilibrio.
El equilibrado de ruedas es una intervención que consiste en compensar la rueda con un contrapeso para restablecer su equilibrio y optimizar la rotación.
¿Cómo se desequilibran las ruedas?
A menudo, cuando se montan los neumáticos, se produce un ligero desequilibrio en el neumático o en la rueda, y estos efectos pueden combinarse y amplificar el desequilibrio dinámico. Por ello, el equilibrado dinámico debe realizarse sistemáticamente cada vez que se sustituyen o se vuelven a montar los neumáticos.
El equilibrado va asociado al montaje: el profesional lo realiza sistemáticamente al montar su neumático.
¿Por qué es importante el equilibrado de ruedas?
Si es lo bastante importante, cualquier desequilibrio en el conjunto rueda-neumático puede generar vibraciones en la suspensión y en la estructura del vehículo a determinadas velocidades. Estas vibraciones pueden hacer que la conducción resulte desagradable y acelerar el desgaste de la banda de rodadura y de otros componentes de la suspensión. El desgaste prematuro incrementa los costes, ya que el neumático deberá sustituirse antes de tiempo.
El equilibrado de ruedas le ayuda a evitar las molestas vibraciones y el gasto prematuro de sustituir un neumático desgastado de forma irregular.
¿Cómo sé si mis ruedas están desequilibradas?
La principal señal es notar vibraciones al conducir que resultan molestas.
Puede percibir estas vibraciones en el volante, el suelo, el salpicadero o los asientos. En ocasiones, el desequilibrio solo se percibe al alcanzar determinadas velocidades que corresponden a las frecuencias de vibración naturales del sistema de suspensión y de la estructura del vehículo.
¿Cuándo debe almacenar los neumáticos?
Si sus neumáticos se dejan en el exterior sin usar durante largos periodos (un mes o más), su superficie se secará y pueden aparecer grietas superficiales. Por ello, se recomienda almacenarlos en un lugar interior fresco, seco y limpio.
Almacenamiento de neumáticos de invierno
Cuando la temperatura exterior supera los 7 °C, la goma de los neumáticos de invierno se ablanda por efecto del calor. Como consecuencia, se desgastan más rápido y sus neumáticos pierden eficacia. Por ello, se recomienda almacenar los neumáticos de invierno y montar los de verano.
Almacenamiento de neumáticos de verano
Por el contrario, cuando las temperaturas bajan de 7 °C, la goma de los neumáticos de verano se endurece, lo que provoca una pérdida de las propiedades de agarre. Es entonces cuando resulta necesario almacenar los neumáticos de verano y montar los de invierno.
¿Qué debo hacer antes de almacenar los neumáticos?
Antes de retirar los neumáticos, anote su posición en el coche.
Esto le permitirá rotarlos correctamente la próxima vez que los monte, para que se desgasten de manera uniforme. Inspeccione cada uno en busca de daños o desgaste irregular.
Limpie las ruedas y los neumáticos con agua y séquelos bien para limitar la corrosión. Retire las piedras o residuos que hayan quedado atrapados en los surcos de la banda de rodadura.
¿Dónde almacenar los neumáticos?
Guarde los neumáticos en un lugar interior limpio, ventilado, seco y templado, alejado de la luz solar directa y de los elementos.
Manténgalos alejados de cualquier sustancia química, disolvente o hidrocarburo que pueda alterar la goma.
Manténgalos alejados de cualquier objeto que pueda penetrar en la goma (puntas metálicas, madera, etc.).
Manténgalos alejados de cualquier fuente de calor, llama, material incandescente, equipos que puedan provocar chispas o descargas eléctricas, y cualquier fuente de ozono (transformadores, motores eléctricos, equipos de soldadura, etc.).
Manténgalos alejados de cualquier objeto que pueda aplastar los neumáticos.
Si almacena los neumáticos en el exterior (recomendado solo durante un periodo corto), levántelos del suelo y utilice una cubierta impermeable con orificios para evitar la acumulación de humedad.
Asegúrese de que las superficies donde se almacenan los neumáticos estén limpias y libres de grasa, gasolina, disolventes, aceites u otras sustancias que puedan dañar la goma.
Por razones estéticas, si sus neumáticos tienen un flanco blanco o letras blancas en relieve, guárdelos con el flanco o las letras blancas enfrentados entre sí; de lo contrario, la goma negra podría mancharlos.
Si los neumáticos permanecen mucho tiempo en un vehículo aparcado, deben liberarse del peso del vehículo, ya sea elevándolo o retirando los neumáticos.
De lo contrario, podrían sufrir daños irreversibles.
¿Cómo sé si es posible reparar un neumático?
Depende de dónde se encuentre el pinchazo.
En la banda de rodadura: el neumático es reparable en la mayoría de los casos, salvo que el pinchazo sea demasiado grande. No obstante, es importante desmontar el neumático para comprobar que no se ha dañado por circular con baja presión.
En el hombro: la reparación no es posible, el neumático debe sustituirse.
En el flanco: el neumático generalmente no es reparable, ya que existe un alto riesgo de que el pinchazo haya dañado y debilitado la estructura general.
Hay una excepción: si el índice de velocidad indicado en el flanco no supera la T, el flanco es reparable si el orificio tiene un diámetro de 3 mm o menos. Por encima de este índice, se desaconseja firmemente la reparación para evitar cualquier riesgo de seguridad.
¿En qué caso un pinchazo en la banda de rodadura no es reparable?
Cuando se produce un pinchazo, existe una fase más o menos larga de rodadura sin presión hasta que el vehículo se detiene por completo.
Al circular con un neumático desinflado o con baja presión, el flanco se aplasta, lo que provoca un deterioro de la estructura general.
Esto puede provocar manchado del neumático (marcado en el interior tras haberse aplastado por falta de aire), traqueteo de la goma interior (fragmentos de goma que se calientan y se desprenden),
O descolocación del neumático que provoca su reventón.
Si la carcasa ha resultado dañada, el neumático es demasiado débil y no puede repararse, aunque el pinchazo estuviera en la banda de rodadura.
¿Cómo se puede reparar un neumático?
Existen tres formas de reparar un neumático.
Con un tapón tipo "champiñón": esta reparación, realizada por un profesional, es la más completa. El profesional desmonta el neumático, examina el interior en busca de daños, perfora el orificio, inserta el tapón desde el interior y lo pega para obtener un sellado completo.
Con una mecha: se inserta en el neumático desde el exterior; este tipo de reparación se desaconseja firmemente, ya que no implica comprobar el interior del neumático tras haber circulado con baja presión o pinchado.
Con un parche: proceso similar al de reparar una cámara de bicicleta; tampoco se recomienda, ya que sella el interior pero no la unión entre la banda de rodadura y la goma interior, lo que genera riesgo de infiltración de agua y oxidación, pudiendo provocar el reventón del neumático.
Kit de reparación de neumáticos: ¿puede reparar eficazmente un neumático?
Un kit de reparación de neumáticos suele consistir en un espray que rellena el orificio inyectando espuma en el neumático, o una herramienta para taponar el orificio desde el exterior. Michelin no recomienda reparar de forma permanente el neumático con estos métodos, ya que no se comprueba el interior del neumático, lo que puede exponerle a los riesgos mencionados anteriormente.
En caso de pinchazo, también es aconsejable cambiar la rueda y llevar el neumático pinchado a un profesional para su examen. Si no dispone de rueda de repuesto o no es utilizable, llame a un servicio de asistencia en carretera.
Si ninguna de estas opciones es posible, utilice el kit de reparación como último recurso: este tipo de reparación solo puede ser temporal, para poder llegar hasta el taller más cercano.
¿Es seguro reparar un neumático pinchado?
A veces se puede circular con los neumáticos a altas velocidades, por lo que es importante que la reparación se realice correctamente para garantizar su seguridad.
Una reparación de neumáticos solo es segura si se realiza correctamente, por lo que es importante que la lleve a cabo un profesional. Si tras el examen se determina que el neumático es reparable, el profesional colocará el tapón adecuado y le devolverá un neumático con las mismas prestaciones que tenía antes del pinchazo.
Si el neumático no ha sufrido daños por rodar desinflado, su vida útil será exactamente la misma que si no hubiera sido pinchado.
¿Qué presión de neumáticos debe llevar mi coche?
Comprobar la presión de los neumáticos es sencillo y económico. Es importante utilizar la presión recomendada por el fabricante para evitar un exceso o un defecto de inflado.
Un exceso de inflado puede provocar un desgaste prematuro en el centro de la banda de rodadura; un defecto de inflado puede provocar un desgaste prematuro en el hombro y reduce el agarre.
El fabricante ha definido la presión de forma óptima para la combinación vehículo/neumático, con un objetivo claro: su seguridad.
Suele indicarse en una etiqueta en la puerta del conductor,
en la tapa del depósito de combustible
o en el manual del vehículo.
La presión recomendada para los neumáticos delanteros y traseros puede no ser la misma, y encontrará dos tipos de presión indicados:
presión normalizada (la presión estándar)
presión con carga (a utilizar cuando el vehículo va especialmente cargado, por ejemplo de vacaciones).
La presión se indica en la unidad utilizada en su país: en BAR o en PSI (1 bar = 14,50 psi).
¿Cuáles son los riesgos de una presión de los neumáticos incorrecta?
Las recomendaciones del fabricante son esenciales para su seguridad y debe consultarlas siempre que revise la presión de sus neumáticos. De lo contrario, las prestaciones pueden verse reducidas, especialmente en los siguientes casos.
Durabilidad: circular con neumáticos infrainflados provoca un deterioro de la estructura general del neumático, que puede desembocar en descolocación y/o reventón.
Aquaplaning: por debajo de la presión recomendada, el riesgo de aquaplaning aumenta considerablemente.
Frenado: una diferencia de 1 bar (14 psi) respecto a la presión recomendada puede aumentar la distancia de frenado en mojado en 11 metros.
Consumo de combustible: los neumáticos infrainflados en 14 psi (1 bar) presentan una mayor resistencia a la rodadura, lo que incrementa el consumo de combustible en el equivalente a 1 depósito lleno al año.